|
|||||||||||||||||
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
 透水路面材料粘接劑技術研究報告
一、 開發透水性路面鋪設材料的背景
現代城市的步行道、車行道、及公園景觀路鋪裝的粘接劑通常采用瀝青或水泥，用這些材料鋪裝的路面無法解決道路透水和景觀等問題的同時還因瀝青和水泥在使用中會有一些有害成份析出，造成環境污染。因此，尋找一種對環境友好，有利于生態平衡的道路鋪裝材料及粘接劑成為現代人們研究的課題。
本公司在趙立民博士的指導下，通過大量的研究攻關，開發成功透水路面材料粘接劑并應用到道路鋪裝中。
二、 技術特征
本產品的技術特征分為兩種，一種為耐候性透水性道路鋪裝的粘接劑、另一種為耐候性透水路面及相關構造體的制作。
（一） 耐候性透水道路鋪裝的粘接劑的技術特征
本公司長期從事環氧樹脂及其助劑的生產，環氧樹脂以優異的力學性能、電性能和粘接性能而著稱，其高強度的粘接性能使它在結構材料和纖維增強復合材料方面作為粘接劑得到大量應用。
目前在國外［日本］利用環氧樹脂直接作為粘接劑鋪裝路面已有報道，但由于液體環氧樹脂從凝固開紿到固化終了的反應期間會產生一種液體下垂現象，液體環氧樹脂在底部產生淤積，作為粘接劑其與骨材混合生成構造體之時，構造體中便會產生液體合成樹脂在上下層分布的不均勻。這種不均勻性導致構造體的下層間隙縮小或堵塞，從而影響構造體透水性，更為重要的是由于液體合成樹脂淤積于構造體底部，造成構造體的上層的樹脂量減少，導致構造體表面的機械強度下降。
本公司開發的透水路面材料粘接劑解決了液體樹脂在構造體中分布不均勻問題，改變了環氧樹脂粘接劑在構造體中分布的狀況。實驗證明采用改性后的環氧樹脂作為有機粘接劑時，其固化后在構造體中分布是均勻的。
（二） 耐候性透水路面及相關構造體體制作的技術特征
利用本司透水路面材料粘接劑與骨材混合后鋪裝的路面具有以下特征：
高透水性；使用本司粘接劑鋪設的步行道、公園道、公共設施地面，因具有良好的透水性，可使雨水迅速滲入地下不產生路面積水，天晴后鋪層下的水份蒸發起到調節地面濕度的作用，是一種會呼吸的生態地面材料。
高強度性；高分子所具有的粘接性能使骨材之間的結合力超過混凝土的2—5倍，抗沖擊強度和抗剝離性能均優于混凝土。
環保性；透水材料粘接劑具有無毒、無腐蝕、無輻射，骨材可以使用自然石子和產業廢棄物，即做到了廢物利用，又無環境污染是理想的生態環保材料。
景觀性；根據周圍的自然環境進行圖案設計、色彩搭配，使景觀成為和諧統一的整體，色彩豐富、形式多樣、和自然融為一體。
維護方便；清潔維護方便，可定期清洗，自然降雨也可達到清洗的目的。對于路面破損，可利用原有材料補充粘接劑進行修復，只需將粘接劑與骨材按比例拌好、填充、壓實路面即可恢復原貌。
三、 產品總體性能指標
(一)、耐候性透水路面材料粘接劑質量分析報告書
（二）、路面材料粘接劑與粒石配制構造體物理特性
強度試驗
1、試驗材料—路面材料粘接劑與粒石配制構造體；
2、試驗模塊尺寸
A） 彎曲強度用模塊：40×40×160（mm）
B） 壓縮強度用模塊：40×40×40（mm）
3、養護條件：
A）室溫放置，溫度25℃。
B）養護條件：72小時，相對濕度50%。
4、試驗結果
A）彎曲強度（δb）7.2N/mm2 73.6Kgf ／cm2
b) 壓縮強度（δb）18.3N／mm2 187Kgf／cm2
透水試驗（定水位）
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|